Mønsterdybde: mål alle dæk og forstå de danske grænser

Kort svar: Der er to spørgsmål: Har dækket den krævede mønsterdybde, og er det egnet til den tur, du skal køre? Et mål over 1,6 mm besvarer kun en del af vurderingen.

Mål dækkene, før du bestiller tid til sæsonskift eller planlægger en længere køretur. Så har du konkrete oplysninger, hvis værkstedet anbefaler et nyt sæt.

Lovkravet og anbefalingerne er forskellige

Færdselsstyrelsen angiver mindst 1,6 mm for personbiler. Dækkene må heller ikke være beskadigede eller åbenbart uegnede til det aktuelle føre. Danmark har dermed ikke en generel særskilt vintergrænse på 3 mm.

Grundlag	Dybde	Sådan skal tallet forstås
Dansk krav til personbiler	Mindst 1,6 mm	Et minimum, som ikke alene afgør dækkets egnethed
FDMs generelle anbefaling	Mindst 3 mm	En anbefaling om sikkerhedsmargin
FDM ved is- eller sneglatte veje	Mindst 4 mm	Anbefaling til helårs- og vinterdæk

Anbefalingerne fremgår af FDMs vejledning om dækkenes tilstand. De skal ikke gengives som lovkrav. Kører du over grænsen, skal du desuden kontrollere reglerne på hele ruten; de danske tal er ikke automatisk dækkende i udlandet.

Du kan også støde på et råd om mindst 3 mm på vinterdæk. Det er Rådet for Sikker Trafiks anbefaling. FDM anbefaler den større margin på 4 mm til is og sne. Ingen af tallene ændrer lovens minimum på 1,6 mm.

Find hovedmønsteret

Målingen foretages i de brede riller i slidbanens centrale del, som dækker cirka tre fjerdedele af bredden. Det er Færdselsstyrelsens beskrivelse af hovedmønsteret. Små snit i mønsterblokkene og smalle riller helt ude på skulderen er ikke det samme målepunkt.

Se efter de små forhøjninger i rillerne. De almindelige slidindikatorer markerer minimumsniveauet, men du skal måle ved siden af dem, ikke oven på dem. Et dæk kan også have producentens egne tal eller symboler med en anden betydning.

Lav en målerunde frem for et enkelt stik

Parkér sikkert, og sørg for, at bilen ikke kan bevæge sig. Du skal kunne nå målepunktet uden at lægge dig under bilen.

1. Kontrollér målerens nulstilling, og fjern en eventuel sten fra målepunktet.
2. Lad målerens fod hvile plant på slidbanen, mens spidsen når bunden af en bred rille.
3. Mål flere hovedriller på tværs og flere steder rundt om dækket.
4. Gentag den laveste måling for at udelukke en skæv placering.
5. Gør det samme på alle fire hjul, og notér position og resultat.

Et værksted kan kontrollere de områder, du ikke sikkert kan nå. Vil du flytte bilen for at se en anden del af dækket, skal den holde stille og være sikret igen, før du fortsætter.

Skriv for hvert hjul: laveste mål ___ mm / hvor målt ___ / forskelle eller skader ___. Gem dato og kilometerstand. Det giver et bedre sammenligningsgrundlag end »dæk OK« på en seddel.

Tre tænkte resultater – tre forskellige beslutninger

Eksemplerne her er konstruerede og er ikke en godkendelse af konkrete dæk.

• Sommerdæk med 2,4 mm: Over den danske minimumsgrænse, men under FDMs generelle anbefaling. Planlæg udskiftning frem for at bruge minimum som et mål, der absolut skal nås.
• Vinterdæk med 3,5 mm før en tur i sne: Over minimum, men under FDMs anbefaling til is- og sneglatte veje. Få vurderet egnetheden og planlagt en løsning før turen.
• Sommerdæk med 5 mm på en snedag: God mønsterdybde gør ikke sommerdækket egnet til vinterføre. Se vejledningen om vinterdæk.

En middelværdi for fire hjul kan skjule ét nedslidt dæk. Brug heller ikke den dybeste rille som repræsentant for et dæk, der er skævt slidt.

Når målingerne er forskellige

Notér, om forskellen er mellem hjulene eller mellem områder på samme dæk. Bed værkstedet undersøge markant ujævnt slid frem for blot at montere et nyt sæt. Tryk og hjulindstilling er blandt de forhold, der kan være relevante; du kan ikke stille diagnosen med måleren alene.

Kontrollér igen i løbet af sæsonen, især inden en tur med meget kørsel. Supplér målingen med alder og skader. Mønsterdybde er en vigtig måling, men ikke hele dækkets tilstandsrapport.