Korrekt dæktryk: fra hverdagskørsel til fuldt pakket bil

Kort svar: Find bilens trykværdier, før du står ved luftpumpen. Det rigtige valg afhænger både af hjulstørrelse, for- eller bagaksel og hvor meget bilen skal bære.

Den daglige tur med én person og ferieturen med familie og bagage kan kræve forskellige trykværdier. Fejlen er ikke nødvendigvis at glemme luft helt, men at bruge den samme række på mærkaten til begge ture.

Lav et trykkort til bilen

Find mærkaten i døråbningen, tankklappen eller det sted, instruktionsbogen angiver. Kontrollér dækstørrelsen, og skriv de relevante værdier ned. En værdi mærket »MAX« på dæksiden er ikke i sig selv bilens anbefalede driftstryk.

Skriv fra bilens anvisning	Foran	Bagpå
Normal belastning, din dækstørrelse	___	___
Høj belastning, din dækstørrelse	___	___
Enhed	bar / kPa / psi	bar / kPa / psi

Tag et foto af hele mærkaten, så eventuelle fodnoter følger med. Har bilen forskellige dækstørrelser på akslerne, skal begge passe til den række, du bruger. Hvis størrelsen ikke står der, så få den korrekte anvisning fra bilproducenten frem for at gætte.

Enhedseksempel, ikke en trykanbefaling: 2,4 bar er 240 kPa og cirka 34,8 psi. Tallet 240 på en mærkat skal altså ikke indtastes som 2,40 psi. Se Michelins vejledning til påfyldning, og kontrollér enheden på den konkrete pumpe.

Før afgang: mål under de rigtige forhold

Planlæg kontrollen før dagens længere kørsel, mens dækkene er kolde. »Kolde« betyder her, at kørsel ikke har varmet dem op; følg bilens præcise anvisning. En tur på motorvejen hen til pumpen giver et andet målegrundlag end en bil, der har stået stille.

Sæt måleren tæt til ventilen, aflæs, justér til den valgte værdi og kontrollér igen. Arbejd systematisk rundt om bilen, så ingen dæk bliver glemt. Sæt ventilhætterne tilbage, og kontrollér også reservehjulet efter dets egen anvisning, hvis du har et.

Michelin anbefaler månedlig kontrol. Kontrollér også før en længere tur og ved væsentligt ændret last. Bilens instruktionsbog afgør, hvilke værdier og procedurer der gælder.

Efter kørsel: luk ikke luft ud for at ramme koldværdien

Dæktrykket stiger, når dækket bliver varmt under kørsel. Derfor er en højere varm måling ikke i sig selv bevis på, at der er pumpet for meget luft i.

Michelins påfyldningsvejledning advarer mod at lukke luft ud af varme dæk. Kontrollér igen, når de er kolde, efter bilens procedure. Er trykket lavt eller dækket skadet, skal problemet håndteres; vent ikke bare på næste månedlige kontrol.

Når ferieoppakningen er taget ud, så se igen på rækken til bilens normale belastning. En ændring af last er en anledning til at kontrollere anvisningen, ikke til selv at beregne en ekstra mængde luft.

Når vejret skifter

Koldere luft giver lavere tryk. En kontrol i en varm garage og en kontrol efter en nat ude i frost kan derfor vise forskellige værdier uden, at du har ændret pumpens indstilling.

Følg bilproducentens eventuelle vinteranvisninger. Michelins vintervejledning skelner mellem opfyldning i varm garage og udendørs. Brug ikke et generelt vintertillæg ukritisk oven i bilens egne anvisninger.

Hvis ét hjul bliver ved med at mangle luft

Skriv dato, hjulposition og målingen før du justerer. Notér også, om dækket var koldt. Så kan et værksted skelne en gentagen tendens fra en enkelt måling under andre forhold.

Michelin beskriver flere mulige årsager, blandt andet ventil, fælg og en mindre punktering. Tilbagevendende tab på ét hjul bør undersøges. Det løses ikke ved blot at fylde igen eller nulstille advarselslampen.

Ved en advarsel under kørsel skal du finde et sikkert sted at standse og følge bilens instruktion. Gem eller nulstil først trykværdier i bilens system, når den nødvendige kontrol og korrektion er udført. Se samtidig efter ujævnt dækslid; luft kan korrigeres, men allerede slidt gummi kommer ikke tilbage.